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HONDA – The Power of Dreams.

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一直關注的FCX投產了. 真是個令人振奮的消息.

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本田, 一直走在科技的前端. 有人說本田是技術的本田, 本田就是玩技術和個性的.
本田是做發動機和摩托車起家的, 現在呢? 類人型機器人, 個人小型飛機…..

而做織布機起家的豐田呢? 目前除了汽車, 其它的好像什么也沒有.
在看到本田的機器人ASIMO后, 豐田也才剛開始對機器人的研發.

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當其他廠商的氫動力汽車還沒走出實驗階段時, 本田的FCX卻投產了. 明年投入市場.
FCX的能源效率是汽油車的兩倍, 是混合動力車的一點五倍. 據說本田還為該車開發了一款家用充氫站, 可以將天然氣轉化為氫氣.

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有人算了一下FCX的燃料費用: FCX的“油箱”容量是4.1公斤, 可跑432公里. 按工業氫氣的價格是每公斤15元, 15×4.1=62元. 大約是14元/百公里.
而汽油車按10升的耗油量計算, 是51元/百公里. 混合動力車如豐田普銳斯, 也要25元/百公里以上.
當然除了燃料費用低廉之外, 氫動力汽車也沒有任何污染.

順便說說混合動力車, 目前中國有四五款吧, 寶馬有一款叫什么我忘了, 還有雷克薩斯的450H和600HL. 這三款的價格不貼近百姓, 先不說了.
然后就是豐田的普銳斯和剛剛上市的本田混合動力CIVIC.

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普銳斯我看過, 設計對比豐田的其他車來說算是前衛了, 做工一般, 據車主說開起來也很一般. 盡管推出已經有兩年了, 但銷售一直不好. 原因很簡單: 最低28萬的價格, 讓很多想環保的買主卻望洋興嘆. 的確, 多花的錢足夠買那些汽油了.
混合動力CIVIC則是進口的, 本田的設計當然不用多說, 做工應該也不會差. 至于油耗, 則是世界公認的同級車節油之王. 價格呢? 20萬出頭! 是否會成為普銳斯的死敵呢? 我們拭目以待.
最后看看FCX多少錢 —- 目前的租用價格是600美元每年, 包括日常保養和保險. 真的是很便宜了.

豐田車都是中規中矩的中庸派, 沒有多少亮點, 但也不容易挑出毛病.
本田車都是技術狂, 都是極前衛的設計理念, 亮點很多, 缺陷也明顯.

豐田車型很多, 同級車都有兩種甚至三種, 如威馳和yaris, 陸地巡洋艦和highlander, prado和rav4, 凱美瑞和銳志, 甚至花冠和卡羅拉則是兩代同堂.

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本田車型則少得可憐, 每級車只有一款: 飛度, CIVIC, 雅閣, CR-V, 奧德賽. 少也有少的好處, 就是做得精, 宣傳力度也集中.

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豐田再大, 靠的是營銷;
本田再弱, 靠的是做精品.

其實我個人不太贊成企業搞多種經營, 如娃哈哈, 我至今不是很喜歡它做的純凈水; 如三星, 硬做出來的照相機一塌糊涂; 如TCL, 現在看TCL的手機誰敢買? 又如sony, 至今為止我不喜歡它除游戲機外的產品.
不會做的東西硬要做不是不可以, 能不能換個牌子做? 以后做成熟了再OEM, 起碼不會損害原品牌形象.
但像本田, 佳能這樣把技術放在首位的企業, 我還是擁護的.

本田的技術是毫無保留的應用在產品上, 并不像某些公司那樣鼓吹“技術過剩”.

再看看本田的廣告, 一樣是極具個性. 同樣是我的摯愛, 百看不厭.

我對本田的熱愛來源于她對技術的執著, 對創造力的堅持.

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Written by Velan lee

2007/11/29 at 16:12:39

Posted in Anthology, Automotive & Games

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